Једномоторна летелица, нискокрилац, четворосед, у себи носи најмодернију дигиталну опрему за летове у свим условима и намењена је за обуку, селекцију пилота, спортско и туристичко летење
У години када обележава 85 година рада, испод чекића „Утва авио-индустрија” у Панчеву, излази једномоторни авион „сова”, производ домаће памети, спреман за узлет на домаће и инострано тржиште. Реч је о једномоторној летелици, нискокрилцу, четвороседу са најмодернијом дигиталном опремом за летове у свим условима, дању и ноћу, намењеној обуци, селекцији пилота, спортском и туристичком летењу, за авио-такси и панорамско разгледање, извиђање, снимање па и да понесе лакше наоружање. Од идеје из 2015. године, када је направљен модел макете у размери 1:1, анализа, прорачуна и паралелно стварања прототипа, стручњаци „Утве” радили су три године да би се ушло у земаљска испитивања, а јуна 2018. реализован је први пробни лет. Модернизовани су сви системи, док сама структура авиона није много промењена у односу на „утву 75”, осим у делу кабине, да би се задовољила боља ергономија и ниво безбедности, потребни за модерни цивилни авион.
„Завршили смо летна испитивања и можемо да кажемо да смо на прагу сертификата Директората цивилног ваздухопловства, али и сертификата пројектне организације, што значи да су сви наши производи у складу са светским ваздухопловним стандардима. Испитивања су рађена од нуле, као да „утва 75” није постојала, као и нека која раније у Србији нису спровођена на оваквом типу авиона. Испитивана је безбедност на малим висинама и при губитку узгона. Остварено је преко од 250 летова и више од 300 сати летних испитивања, што је стандард”, каже за „Политику” Александар Петровић, руководилац Развоја и пројектовања у „Утви авио-индустрија”. Он додаје да је реч о летелици опремљеној савременом авиоником, што резултира мањом буком и вибрацијама у кабини, много бољим комфором за посаду и путнике, уз смањење потрошње горива и самим тим повећаним долетом авиона и брзином у хоризонталном лету.
„Да бисмо све то постигли морали смо да успоставимо систем унутар фабрике, из којег су се родиле пројектна организација и процедуре са одељењем летних испитивања, а имамо и одличну сарадњу са Директоратом цивилног ваздухопловства, који све наше захтеве решавају такорећи у дану. Појачали смо се кадровски, а поред искусних стручњака, све више имамо младих који долазе директно са факултета. Стално нам је отворен и конкурс за пријем ваздухопловних инжењера, који код нас, имају прилику да раде на пројектовању и развоју целог авиона.
Програм 41М познатији као „сова” вредан је милион долара, а финансиран је од стране државног предузећа Југоимпорт СДПР, које је од 2017. власник 96 процената компаније. Авион „сова” сертификован је по цивилним процедурама које су ригорозније од војних, и окренут је ка цивилном тржишту, али га може користити и војска за примарну обуку пилота. Интересовања има у Србији, и у иностранству, а највише из земаља региона.
„У земљи постоји тржиште и махом су то школе летења и аеро-клубови који сада користе авионе просечно старе 40 година. Куповином нашег авиона, добија се нов авион, пре свега јефтинији за одржавање. Такође, приватним лицима, који путују регионално, ово би могла бити занимљива летелица, јер се са једним натакањем горива може се прећи око 600 километара”, напомиње Александар Петровић, руководилац Развоја и пројектовања у панчевачкој Фабрици авиона „Утва”.
Овде се развија и прототип жирокоптера, занимљиве и специфичне летелице, која полеће и слеће са писте од неколико десетина метара, сличног са хеликоптером, јер може да узлети и слети из места.
„Наш задатак је био да направимо прелиминарни пројекат, анализу, изнађемо нека пројектна решења и побољшамо системе и започели смо серификацију летелице са Директоратом за цивилно ваздухопловство, која би требало да траје две до четири године. Истовремено актуелна је фаза налажења инвеститора за финансирање пројекта”, каже за наш лист, Александар Петровић.
Политика
