Испраћају свечаног првог воза, искићеног цвећем и српским тробојкама, поред великог броја грађана, како подсећа „Политика“ присуствовали су угледни гости из Беча, Будимпеште и Париза. Воз са око 200 учесника је кренуо у 8.30 часова, а у Ниш је стигао у 18.23.

Путници су били отпремљени у два воза, у временском размаку од четири минута, сваки са по девет путничких кола. У првом возу били су углавном позвани гости: странци. 

Божја служба на програму пута

Воз је свуда дочекиван са одушевљењем. Програм првог путовања је био следећи: у 8 сати ујутро одржава се Божија служба на београдској железничкој станици, полазак воза у 8.30, долазак у Лапово у 12.52, доручак нуђен од стране друштва својим гостима, долазак у Ниш у 17.25, навече у 20 часова банкет за путнике. Следећег дана је уприличен полазак из Ниша за Београд у 5.30, а долазак у Београд у 12.57.

Две године касније, јавном саобраћају предати су кракови према Лесковцу, Врању, Пироту, Белој Паланци и Цариброду.

Железница Србије

Формирањем дирекције Српских железница почела је експлоатација железница у Србији под државном управом, када су преузете од француског предузећа 3. јуна 1889. Тај дан се прославља и празник српских железничара.

У моменту преузимања, Српска железница имала је 532 километара пруге, 27 локомотива, 127 путничких вагона, 293 затворених вагона, 88 вагона за превоз стоке и 321 вагона за различите сврхе. За првог директора Српских државних железница постављен је инжењер Димитрије Стојановић.