Директор ДЗС Беким Максути је потврдио да је за употребу авиона за гашење пожара неопходно стално ангажовање минимум тројице пилота. Јер, Дирекција не сме да одобрава извршење летова са једним пилотом, на основама правила прописаних од Европске асоцијације за цивилно ваздухопловство (ЕАСА). „Пилоти пре сваког лета морају да изврше међусобну контролу њихове психичке и физичке припремљености“.

Прецизирао је да Дирекција не сме да одобри лет са једним пилотом. Мора да има минимум још два пилота. „Један је контролор, а други проверава све поступке... то су правила ЕАСА“.

Максути је агенцији МИА потврдио да да је, ове године, од тројице, остао ангажован само један пилот, откако су двојица стекли услове за пензионисање. Зато се иницира њихово враћање, уз захтев ресорном Министарству финансија да им се обезбеди плата од 300.000 денара (евро вреди 61.50 денара). Јер, како је прецизирао, садашња плата пилота „Ер трактора“ од 72.000 денара је „неатрактивна и неопходно је поравнање на државном нивоу“.

– За њих захтевамо додатна средства до нивоа плата пилота који лете на владином авиону. А то значи 300.000 денара. Треба да постоји синхронизација, односно поравнање плата на нивоу државеа, јер они заиста лете много мање од наших и много су безбеднији. Исто тако и пилоти у МУП, који имају максимум 50 часова лета на годишњем нивоу, а пилоти ДЗС од 150 до 300 часова – објаснио је Максути.

Како очувати лиценцу

У априлу ове године из ДЗС у Скопљу тадашњој Влади је упућен озбиљан апел за превазилажење проблема са пилотима у авио одељењу. Јер, постојеће стање, како је указано, може довести до губљења лиценце пловидбености, према критеријумима Агенције цивилног ваздухопловства, заснованих на регулативи ЕАСА.

Евентуално примање нових пилота у ДЗС захтева њихову обавезну преобуку у иностранству за летење на „Ер тракторима“. Од пет пилота који су протеклих неколико година били примљени у поменуту Дирекцију, како је објављено, „само један је успео да  заврши преобуку и да добије сертификат за управљање авионом „Ер трактор“.

М.С.