Железничка станица у Скопљу изгледа руинирано, прљаво, мрачно и наизглед напуштено. При уласку у њу, са необележеног улаза, путник пролази кроз „кућу страха“ у полумраку кроз апсолутно празне, напуштене ходнике да би стигао до перона. И тамо је пустош, бетон и пруге, по којој возови ретко пролазе. Само дисплеј који светли у ходнику је нека врста знака да је станица још увек у функцији. 

Железница у Скопљу, која је некада врвела животом, препуна грађана који чекају на шалтерима да купе карте за воз, током година се потпуно урушила, а данас је толико девастирана да је то права срамота за Скопље. И коначно, након 44 године од изградње, најављују се њена реконструкција и оживљавање по узору на европске земље. 

Инфраструктура у сарадњи са Грађевинским и Архитектонским факултетом почињу припрему пројекта за комплетну реконструкцију рушевина Железничке станице, са идејом да се она трансформише у објекат са савременим и модерним елементима и садржајем, али уз очување основног изгледа, какав је изграђен 1981. године према пројекту Кенза Тангеа. Да би се то постигло, прво ће се око годину дана развијати основни пројекат, након чега ће се обезбедити финансије и почети грађевински радови. Још увек нема процене колико ће коштати реализација овог значајног пројекта. Директор МЖИ Инфраструктура Синиша Ивановски каже да је станица пуштена у рад пре 40 година, а оно што ће се сада урадити јесте да траје бар наредних 30 до 100 година.

Он је најавио да ће се променити инсталације, грејање, хлађење, да ће бити забрањено оглашавање и билборди који сада чине да станица изгледа као „Формула пит стоп“ и, како је истакао, биће уклоњено све што је додато ван оригиналног пројекта.

 Железничка станица не може бити турбо-фолк центар у земљи, може имати садржај од јавног интереса, апотеке, комерцијални садржај који је општеприхваћен у целом свету, али додаци, ћевабџинице које миришу унутар станице, неће бити дозвољени. Од сада неће бити дозвољено да стубови станице служе као рекламни билборди за концерте, од данас ће на Железничкој станици важити потпуно нова правила - рекао је Ивановски на конференцији за новинаре.

Железничка станица-Скопље / Фото: Слободен Печат / Драган Митрески

У вези са временским оквиром, објаснио је да је планирано да реконструисана Железничка станица буде завршена заједно са још два велика пројекта.

 Циљ је да када се покрене потпуно реконструисана железничка станица, истовремено буде покренут саобраћај од Железничке до аеродрома Петровец и да се покрене брза пруга на Коридору 10. Добро је да се ове три ствари дешавају истовремено. Ако је потребно око пет година од почетка изградње брзе пруге до завршетка, претпостављамо да би за грађевинске радове на реконструкцији ове станице биле потребне две године. 

За финансирање ће се користити или државни буџет, друга опција је са класичним кредитима комерцијалних банака, али не искључујем могућност да ова станица уђе у стратешко партнерство са Великом Британијом, јер ће се многи капитални инфраструктурни објекти градити са њима – рекао је он.С обзиром на чињеницу да је реч о изузетно девастираној згради, коју је декан Архитектонског факултета, Анета Христова Поповска, назвала „атрофираним гигантом“ чији је „крвоснабдевање“ нефункционално, односно железнички саобраћај за који је изграђена, предстоји много посла, а пре свега, почеће се са документовањем и анализом оригиналне документације. 

Следи надоградња садржајима који ће зграду учинити друштвеним центром и отвореном платформом за културни и јавни живот становника Скопља, који неће долазити овде само због железничког саобраћаја, већ ће долазити и због многих догађаја на овој платформи. Овом прелепом перспективом коју нуди према граду Скопљу, суштински ће допринети идентификацији грађана са градом и његовој трансформацији у међународно значајан културни центар. У том смислу, пажљиво ћемо преиспитати оригиналне аспекте дизајна Кенза Тангеа, бићемо веома пажљиви да софистицирано редизајнирамо дизајнерске аспекте, али и да пружимо нешто ново што становници Скопља очекују већ дуго - нагласила је Христова Поповска, додајући да је планирано и да се перон естетски улепша, уз помоћ уметника. 

Према њеним речима, веза са брзом линијом, брзим железницама у Европи, је нешто што очекујемо годинама и што би требало да остане за будуће генерације. Дакле, према најавама, за пет или шест година становници Скопља требало би да добију реновиран објекат богат многим садржајима, где ће са задовољством боравити. Полазећи од тренутног застрашујућег стања у којем се налази Железничка станица, готово је немогуће замислити да ће се неко коначно сетити да предузме акцију и да ће објекат некада постати достојан престонице једне државе.